Tesla abbassa il margine sui limiti di velocità per la guida assistita
Il Tesla Assisted Driving cambia in Europa: margine di velocità scende al 10% e si azzera a ogni avvio. Chi è coinvolto e cosa cambia davvero. L'articolo Tesla abbassa il margine sui limiti di velocità per la guida assistita sembra essere il primo su Smartworld.
Il sistema di assistenza alla guida di Tesla in Europa ha sempre avuto un certo margine di tolleranza sui limiti di velocità. Fino a poco fa, quel margine era del 50%. Ciò significa che, su un'autostrada a 100 km/h, il sistema poteva spingere fino a 150 km/h, e in città a 30 km/h arrivava tranquillamente a 45 km/h. Ora le cose cambiano, e in modo piuttosto significativo.
Il 3 novembre 2026 l'agenzia olandese RDW ha approvato una modifica al sistema, ora ribattezzato Tesla Assisted Driving (TAD), che porta il margine massimo al 10%. Sullo stesso tratto a 100 km/h, dunque, il sistema si fermerà a 110 km/h.
La modifica riguarda i veicoli Tesla equipaggiati con hardware 4.0 (HW4) o versioni successive, dove l'aggiornamento si scarica e si installa come qualsiasi altro update software.
Inoltre, d'ora in poi, ogni volta che si accende l'auto, il margine di velocità torna allo 0% e le funzioni legate alla velocità restano disattivate di default. Chi vuole riattivarle deve farlo manualmente, ogni singolo tragitto.
La RDW ha anche chiarito che il cambio di nome da FSD Supervised a TAD non cambia la sostanza del sistema:
La modifica del nome non cambia ciò che il sistema fa. È ancora assistenza alla guida, e il conducente è ancora responsabile.
In altre parole, la responsabilità in caso di incidente resta interamente sul guidatore, esattamente come prima.
L'approvazione olandese non è isolata: la RDW ha comunicato le modifiche a Belgio, Croazia, Repubblica Ceca, Danimarca, Estonia, Lettonia, Lituania, Slovacchia e Slovenia, paesi che avevano già riconosciuto l'omologazione rilasciata dai Paesi Bassi.
È da sottolineare che il via libera della RDW non equivale all'approvazione definitiva dell'Unione Europea. Il processo è ancora in corso presso il Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV), l'organismo tecnico che valuta l'omologazione a livello comunitario. Per passare servirà una maggioranza qualificata di almeno 15 Stati membri su 27, che rappresentino insieme il 65% della popolazione dell'Unione.
Il Ministero dei Trasporti tedesco ha dichiarato il 6 ottobre 2026 che avrebbe sostenuto l'approvazione, ma solo dopo che Tesla ha accettato di ridurre il margine al 10%. La Svezia, invece, aveva chiesto di respingere il sistema a meno che quella soglia non fosse eliminata del tutto. Come abbiamo già raccontato, il voto UE è slittato a dicembre 2026 e la strada verso un'omologazione europea completa è ancora lunga.
Se volete capire com'è guidare con questo sistema nella pratica, abbiamo già provato il Tesla Assisted Drive su strada italiana: le impressioni sono quelle di un sistema capace, ma che richiede ancora attenzione costante da parte del guidatore, e questo aggiornamento non cambia quella sostanza.
L'articolo Tesla abbassa il margine sui limiti di velocità per la guida assistita sembra essere il primo su Smartworld.
